/image%2F1488614%2F20160111%2Fob_6661f7_l1030564.JPG)
Président de l'association métropolitaine RAMDAM, membre d'Action Vélo, NosTer et FNE PACA - conseil de développement Métropole AMP - CESER PACA
/image%2F1488614%2F20200602%2Fob_8fd2a8_lettre-mamp-cd13-1.png "Lettre de RAMDAM à la Présidente de la Métropole AMP et du CD13")
/image%2F1488614%2F20200530%2Fob_c2c47e_1.png "Après la déambulation cyclable, lettre de RAMDAM, FNE PACA et Vélos en Ville à Monsieur le Préfet de Police ...")
/image%2F1488614%2F20200528%2Fob_10a06a_cvv-28-05-20.png "Action contre la suppression d'une coronapiste à Marseille - jeudi 28 mai à 18h30")
/image%2F1488614%2F20200526%2Fob_4c5d54_img-2014.JPG "Marseille – la coronapiste du Prado 1 à peine réalisée, déjà effacée !")
/image%2F1488614%2F20160429%2Fob_bdd48a_l1040785.JPG "Communiqué de l'ADAVA : Madame le maire d'Aix en Provence avait été audacieuse, elle est devenue peureuse en effaçant les aménagements cyclables temporaires 10 jours après leur mise en service ...!")
/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fsk4gHcpt1ck%2Fhqdefault.jpg%23width%3D480%26height%3D360 "Marche vélo et déconfinement ... une petite vidéo de l'ADEME")
/image%2F1488614%2F20200501%2Fob_c6f681_ob-af7146-31978074788-81bdd885b0-o.jpg "Réaction de RAMDAM suite au COMMUNIQUÉ - MOBILITÉS de la Métropole Aix-Marseille-Provence")
/image%2F1488614%2F20200428%2Fob_5a03b8_photo-2018-12-16-13-42-57.jpg "RAMDAM - Lettre à la Présidente de la Métropole AMP - aménagements cyclables temporaires")
/https%3A%2F%2Fmk0gomet3vhlwol4683.kinstacdn.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F04%2Fvelo_masque-1024x542.jpg%23width%3D1024%26height%3D542 "Artcicle de Gomet' - Métropole AMP - Des aménagements cyclables temporaires pour mieux sortir du confinement ?")
/image%2F1488614%2F20200414%2Fob_22a0cd_img-2014.JPG "Prolongement du confinement - penser aux aménagements cyclables temporaires pendant et après !")
/https%3A%2F%2Fmedias.laprovence.com%2FXrfTKhwUvpswVEp0nQJStuxC3PY%3D%2F0x59%3A1512x892%2Fx520%2Ftop%2Fsmart%2F21e2d66b79a8498592212e4e88cf607c%2F1528089629_nicl8311.jpg)
Fête du vélo à Marseille : une manifestation festive et revendicative sur la Canebière
Par Laurence Mildonian Trois semaines après avoir admiré dans toute la ville des banderoles bleu et blanc affichant la fierté d'être Marseillais, c'est derrière un tout autre étendard que, à...
https://www.laprovence.com/article/edition-marseille/5004132/marseille-en-queue-du-peloton.html
Suite à notre lettre ouverte adressée au 1er Ministre http://www.nosterpaca.com/2018/04/lettre-ouverte-au-1-ministre.html avec copie à plusieurs députéEs, le député des Hautes Alpes, Joël Giraud nous a informé du dépôt des 3 amendements ci-dessous proposés par le réseau associatif à l'initiative de NOSTERPACA et RAMDAM.
Seul l'amendement ART. 2 SEPTIES (ci-après) a été voté et intégré dans la loi ferroviaire. Notre proposition visait à assurer la continuité des déplacements et des correspondances à l'intérieur des régions face au risque d'une multiplications du nombre d'opérateurs ferroviaires.
Merci à Joël Giraud et à suivre pour d'autres propositions d'amendements, soit dans la loi ferroviaire ou la loi d'orientation des mobilités. En effet, nos demandes concernent également la continuité des déplacements sur le plan national et interrégional.
ART. 2 SEPTIES | N° 214 |
ASSEMBLÉE NATIONALE
6 avril 2018
NOUVEAU PACTE FERROVIAIRE - (N° 851)
|
| AMENDEMENT | N o 214 |
présenté par |
M. Giraud |
----------
ARTICLE 2 SEPTIES
À l'alinéa 4, après la deuxième occurrence du mot :
« services »,
insérer les mots :
« dans la continuité des déplacements et correspondances et ».
EXPOSÉ SOMMAIRE
Le présent amendement vise, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des services publics de transport ferroviaire mise en oeuvre localement par les Régions, à préciser que celles-ci le feront dans le souci d’assurer la continuité des déplacements et correspondances régionales, dans l’intérêt des usagers.
ART. 3 | N° 215 |
ASSEMBLÉE NATIONALE
6 avril 2018
NOUVEAU PACTE FERROVIAIRE - (N° 851)
|
| AMENDEMENT | N o 215 |
présenté par |
M. Giraud |
----------
ARTICLE 3
À l’alinéa 1, après le mot :
« continuité »,
insérer les mots :
« des déplacements et correspondances ».
EXPOSÉ SOMMAIRE
Le présent amendement vise, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des services publics de transport ferroviaire de voyageurs, à préciser que les ordonnances assureront la continuité des déplacements et correspondances, dans l’intérêt des usagers.
ART. 4 | N° 216 |
ASSEMBLÉE NATIONALE
6 avril 2018
NOUVEAU PACTE FERROVIAIRE - (N° 851)
|
| AMENDEMENT | N o 216 |
présenté par |
M. Giraud |
----------
ARTICLE 4
Après le mot :
« transport, »,
rédiger ainsi la fin de l’alinéa 3 :
« dans la continuité des tarifications et l’interopérabilité des supports de billettique pour les usagers quel que soit l’opérateur du service et assurer l’information, l’assistance, le réacheminement et l’indemnisation des voyageurs ferroviaires en cas d’aléa ; ».
EXPOSÉ SOMMAIRE
Le présent amendement vise à donner des garanties pour les usagers des services de transport ferroviaire dans le cadre de l’ouverture à la concurrence, en précisant que les ordonnances garantiront pour les usagers l’accès à l’information et leur prise en charge lors des aléas.
Il vise également à assurer que celles-ci garantiront la continuité des tarifications et interopérabilité des supports de billettique pour les usagers quel que soit l’opérateur du service.
Bonjour
Ci-joint et ci-dessous le courrier adressé par des associations d'usagers de notre région PACA au 1° ministre :
Les associations NOSTERPACA, ADUGARE, REN, CLCV PACA, RAMDAM représentantes des usagers et voyageurs des transports publics adressent une
Lettre ouverte à Monsieur le Premier Ministre
Marseille le 05 avril 2018
Monsieur le Premier Ministre,
Le réseau associatif d’usagers des transports publics apprécie que vous indiquiez l’existence et la souffrance des usagers dans le cadre de l’actuel conflit social au sein de la SNCF.
Il est à noter que les usagers existent également hors situation conflictuelle ainsi, hélas, que leur souffrance quotidienne avec des déplacements souvent défectueux dont l’origine est dûe, bien souvent, à un système ferroviaire manquant depuis de très longues années d’un engagement financier et politique de l’Etat, propriétaire des infrastructures et actionnaire unique de la SNCF. Si la question du statut n'est pas neutre, elle reste très marginale au regard des conséquences de la dette sur notre système ferroviaire.
Après cette première séquence de grève sur 2 jours et avant la suivante, le réseau associatif d’usagers vous demande instamment, Monsieur le Premier Ministre, de tout faire pour parvenir à un accord négocié avec les cheminots afin que prenne fin ce conflit social.
De plus, il convient de prendre en compte, dans le cadre de la future loi d’orientation des mobilités, les besoins et les attentes des usagers et plus particulièrement :
Protéger les usagers :
- En l’absence de stratégie nationale permettant d’assurer l’évolution des dessertes, l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire risque de desservir ce mode de transport par l’accumulation de problèmes de toutes sortes pour les usagers : densité horaire de l’offre insuffisante, choix de destination restreint, conséquences sur la qualité et la fiabilité de service, …
- Pour éviter ces conséquences négatives, le réseau associatif insiste sur la mise en place des garanties suivantes, afin de protéger les usagers :
§ continuité des tarifications et interopérabilité des supports de billettique pour les usagers, quel que soit l’opérateur du service ;
§ continuité des déplacements et correspondances sur le territoire national, interrégional et local pour les usagers ;
§ accès à l’information et prise en charge des usagers lors des aléas par l’opérateur de transport ;
§ mise en place d’un financement pérenne et dynamique pour financer le fonctionnement du transport public régional, ferroviaire et routier
Prévenir le risque de recul environnemental :
Si, face à la multiplication des opérateurs ferroviaires en raison de l’introduction de la concurrence, la billetterie se complexifie, si les correspondances et / ou les continuités territoriales sont moins bien assurées ou disparaissent, alors certains usagers se reporteront vers les autres modes de transports, principalement la voiture, ou l’aérien pour les longues distances. L’impact environnemental sur la qualité de l’air et le climat sera accru, contrairement à tous les objectifs fixés en faveur de la protection de la qualité de l’air et du climat.
Maintenir l’égalité et les solidarités territoriales :
Le réseau associatif vous demande de préserver l’ensemble des lignes dites secondaires et de les maintenir au sein du réseau ferré national. Il convient avant toute décision de fermeture, de transformation ou de refus de financement de toute modernisation de la part de l’Etat, d’instaurer l’obligation d’une analyse socio-économique, multicritères, au cas par cas, avec les parties prenantes des territoires concernés. Au-delà des simples coûts financiers et de la fréquentation des lignes, il s’agit de prendre en compte également le service rendu à une région, à des territoires et / ou à des populations par ces lignes de vies.
Monsieur le Premier Ministre, les associations d’usagers vous demande de tout faire pour installer un dialogue social de qualité et de tenir compte des usagers au-delà de ce conflit.
Recevez, Monsieur le Premier Ministre, l’expression de nos respectueuses salutations
Pour les associations signataires
Léonore HUNEBELLE ROYA NATURE EXPANSION
Jean-Yves PETIT RAMDAM Contact = 06 14 89 96 28
Josiane SPITERI ADUGARE (Défense gare d’Arles)
Anne-Marie TABUTAUD CLCV PACA
Gilles MARCEL NOSTERPACA Contact = 06 08 89 75 54
COMMUNIQUE DE PRESSE
Le mouvement cycliste uni
pour l’embarquement des vélos dans les trains
Il y a de moins en moins de destinations accessibles avec un vélo non démonté. Le nombre de places vélos dans les TGV se réduit fortement depuis ces derniers mois, en particulier sur le réseau Grand Est. En outre, la disparition des trains de nuit (sauf deux trains) limite les possibilités alternatives.
Dans les trains internationaux, les vélos à bord des Thalys sont interdits. Les TGV vers l’Allemagne ont perdu leurs places vélos, le service n’est pas assuré sur les ICE. Il a été supprimé en décembre 2017 dans les rames Lyria vers la Suisse. Aucun train vers l’Italie, l’Espagne n’a de places vélos.
Face à cette situation, les organisations de promotion du vélo se sont unies et ont adopté une position commune.
Des places vélos dans tous les trains en Europe
Le remaniement du Règlement des droits et devoirs des voyageurs européens étant actuellement en délibération au parlement européen, voici l’amendement proposé par les organisations de promotion du vélo :
· Les voyageurs sont autorisés à prendre leur bicyclette non démontée dans le train moyennant un paiement raisonnable éventuellement.
· Tout matériel roulant ferroviaire neuf ou remis à neuf doit comporter un espace réservé au transport de bicyclettes non démontées.
· Le nombre de places à vélo doit correspondre à au moins 1,5 % de la capacité totale du transport de passagers, avec un minimum de 4 places par train.
· Les entreprises ferroviaires, les vendeurs de billets, les voyagistes et, le cas échéant, les gestionnaires des gares devraient informer les voyageurs des conditions de transport de bicyclettes pour tous les services conformément au règlement (UE) n° 454/2011.
Les associations de promotion du vélo en France, en coordination avec le mouvement cycliste européen, poursuivront en ce sens leur action auprès des parlementaires européens.
Chacun peut agir
Elles appellent les cyclistes à contacter les parlementaires européens pour qu’ils soutiennent ces demandes par courriel, courrier ou par l’intermédiaire des réseaux sociaux.
Les associations et fédérations signataires
Fédération Nationale des Associations des Usagers des Transports FNAUT - Fédération française des Usagers de la Bicyclette FUB - Fédération Française de Cyclotourisme FFCT - Fédération Française Union Touristique les Amis de la Nature FFUTAN - France Nature Environnement FNE - Association Française pour le développement des Véloroutes et Voies Vertes AF3V - CyclotransEurope CTE - Vélorution - CycloCamping International CCI – Oui au Train de Nuit
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Ne pas rester de marbre - LA VOIX DE NOSTERPACA
Merci aux bénévoles de FNE 13 et aux militant.e.s d'Alternatiba d'avoir trouvé les ressources pour mener cette action durant le weekend de Pâques et relayée par plusieurs médias. Les statues ...
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Quelles mobilités et quand ? - LA VOIX DE NOSTERPACA
La table-ronde de ce lundi 26 mars a tenu ses promesses en terme de qualité des débats mais a aussi montré l'ampleur de la question des mobilités. Malgré le souhait de ne pas focaliser sur la ...
http://www.nosterpaca.com/2018/03/quelles-mobilites-et-pour-quand.html
Le dossier de presse du Baromètre des villes cyclable
Le congrès de la FUB (Fédération des Usagers de la Bicyclette) vient de se tenir ce WE à Lyon.
A cette occasion, le baromètre des villes cyclables a été dévoilé:
https://public.tableau.com/profile/fub4080#!/vizhome/BarometredesVillesCyclablesresultatfinal/Accueil
On notera, sans surprise, que sur notre Métropole Marseille et Aubagne sont dans la catégorie "très défavorable", Aix en Provence et Martigues dans la catégorie "défavorable" et La Ciotat et Salon dans la catégorie "plutôt défavorable".
https://www.parlons-velo.fr/barometre-villes-cyclables
Le Monde consacre un article http://www.lemonde.fr/planete/article/2018/03/16/strasbourg-consacree-capitale-du-velo_5272036_3244.html
De même Olivier Razemon, journaliste, publie un article expliquant les 12 leçons à retenir de ce baromètre http://transports.blog.lemonde.fr/2018/03/18/12-lecons-barometre-velo/ dont la 12ème concerne .... évidement ... Marseille avec quelques succulents commentaires :
12/ Bavard. A Marseille, le Collectif vélos en ville a compilé les commentaires des 2100 répondants. Extraits : « A Marseille, une piste cyclable peut mesurer 10 mètres de long, des arbres peuvent y être plantés, une terrasse peut s’y installer en toute légalité, elle peut même servir de zone de stationnement pour la police municipale ». « C’est dommage qu’une ville avec autant de bouchons, de pollution et de pauvreté fasse si peu pour la pratique du vélo. En plus on a une super météo ». « En tant que femme, à vélo, je me familiarise avec toutes les insultes salaces locales ». « Le vélo à Marseille ? Une porcelaine dans un magasin d’éléphants ».
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Communiqué de presse - LA VOIX DE NOSTERPACA
Les associations NOSTERPACA et RAMDAM organisent une table ronde sur le contenu de la future loi d'orientation des mobilités le lundi 26 mars de 18H00 à 21HOO. Lieu : EMD Ecole de Management à ...
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Aubagne en queue de peloton des villes francaise sur le vélo !
Les résultats de l'édition 2017 du Baromètre des villes cyclables sont sans aucune ambiguïté : les villes françaises ont des efforts significatifs à faire pour permettre à leurs habitants d...
http://actionvelo.org/2018/03/18/aubagne-en-queue-de-peloton-des-villes-francaise-sur-le-velo/
Ci-joint, pour votre information. Voilà le projet d'eurovélo 8 dite La Méditerranée à vélo qui avance bien !
